ทำไมถึงต้องมีตู้ควบคุม Gas ในอุตสาหกรรมอะไหล่ยนต์ค่ะ

Q:  ทำไมถึงต้องมีตู้ควบคุม Gas ในอุตสาหกรรมอะไหล่ยนต์ค่ะ

Q:  ถ้าไม่มีการควบคุมจะมีผลอะไรกับการผลิตบ้างค่ะ

A:  งานโลหะทั้วไป (Metallurgy) ก็มีการควบคุมแก๊สอยู่แล้วครับ ไม่ว่าจะเป็น Heat Treatment, Surface Finishing, Coating, Annealing, Plating สำหรับชิ้นส่วน หรือถ้าเป็นงานต้นน้ำอย่าง welding, casting, sintering ก็คุมแก๊สอยู่เป็นปกติครับ

เหตุผลหลักๆ ก็ reduce oxidation ครับ สังเกตรถยนต์สมัยก่อนผุไว รถยนต์ปัจจุบันนานมากกว่าจะผุโดยไม่ต้องเคลือบกันสนิม

A:  พอดีคันไม้คันมือ ขออนุญาติตอบด้วยแล้วกันนะครับ คือผมอ่านคำถามแล้ว งง น่ะครับ ไม่ใช่เพียงอุตสาหกรรมอะไหล่ยนต์หรอกครับ อุตสาหกรรมใดได หากมีการใช้Gas เค้าก็ต้องควบคุมทั้งนั้นนี่ครับ ไม่งั้นเข้าจะรู้Processได้ยังไงว่าGasเดินทางอยู่ไหม มีปริมาณเท่าไหร่ เหลือเท่าไหร่ จ่ายที่ pressureเท่าไหร่ ผมคิดว่าคำถามนี้อาจจะยังไม่ได้บอกรายละเอียดมาก ไงเจ้าของกระทู้ลองถามมาใหม่อีกทีนะครับ

A:  ช่ายๆ ขึ้นชื่อว่าการใช้แก๊สไม่ว่าจะเปนงานอะไรก้อตามก้อต้องมีการตรวจวัด ควบคุมเหมือนกันกับเราใช้น้ำประปาอ่ะ ก้อต้องมีก๊อกมีวาล์วเปิด-ปิด มีเกจวัด มี Flow meter, Pressure Value สำหรับตรวจสอบอัตราการไหล เปนธรรมดา

Q:  เรียนพี่ๆคะ หนูอาจจะตั้งคำถามผิด แต่ที่โรงงานหนู ดูแล้วตู้ควบคุมมันมึนมากเลยค่ะ ขอบคุณนะคะที่พี่ๆ ช่วยกันเข้ามาตอบ แสดงว่าพี่ๆมีตัวตนจริง ที่หนูอยากจะถามคือ ตู้ควบคุมGasที่โรงงานหนูมันใหญ่แบบตู้ไฟ มีรายละเอียดการจ่ายGasไปในหลายๆที่ ซึ่งหนุ้ก็เห็นว่าไม่มีการปรับจูนอะไรเลย แล้วเค้าจะมีมาทำไม เอาไว้กันหมาต๋ามาตรวจรึเปล่า หนูก็ไม่แน่ใจ เวลาจุดจ่ายมีการรั่ว ไม่เห็นมีใครเข้ามายุ่งกับตู้นี้ หนูละงงจริงๆค่ะ หนูเลยสงสัย ว่าตู้นี้ เค้ามีไว้ทำไมคะ...เหมือนจะบ่นๆอะค่ะ

Q:  บางทีเค้าอาจจะไม่ได้ตรวจวัดที่ตู้ก็ได้นะครับ เค้าอาจจะไปตรวจวัดตามท่อที่ต่อออกไปใช้ตามไลน์การผลิตต่างๆ แล้วก้อควบคุมก่อนเข้าขั้นตอนการผลิตนั้นๆมากกว่า รึป่าวนะ ^___^"

A:  น้องมาวินเดินตามท่อที่ต่อเข้ามาที่ตู้นี้ไปก็ถึงจุดวัดแล้วหละครับ

Q:  มันชักจะเบี่ยงประเด็นนะ ผมว่า... ตอบน้องมาวินง่ายๆก็คือว่า ถ้าไม่มีอุปกรณ์วัดปริมาณความเข้มข้นของแก๊ส เพื่อที่จะดู gas concentration หรือ content ของแก๊สในบางกรณี ก็จะไม่ทราบว่าคุณภาพอากาศได้ตามต้องการแล้วหรือยังก่อนจะดำเนินการต่อ วิธีเดิมๆที่ใช้กันอยู่ก็คือการเปิด nitrogen valve เต็มที่ แล้วก็คิดเอาว่าในเตาอบนั้นเต็มไปด้วยไนโตรเจน เตาสองเตาก็ไม่เป็นไร ถ้ามากหน่อยค่าไนโตรเจนก็หลายอยู่

มาวินคงไม่ได้หมายถึงวาล์วควบคุมการเปิดปิดแก๊สนะ

A:  ดูกระทู้แล้วน่าจะเป็น baking oven หรือ curing oven นะครับ

A:  โนว์ฮาว สาวรู้ เสนอ
เรื่องปวดหัว เมื่อผู้หญิงขับรถยนต์เองก็ต้องปวดตับ กับน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์เบนซิน,เครื่องยนต์ดีเซลต่างกันอย่างไร
ต้องมาเรียนรู้น้ำมันเครื่อง(เฮ้อ...) ถ้าไม่มี ผู้ชายช่วย*0* น้ำมันเครื่องที่แพงที่สุด ไม่ได้ดีที่สุดสำหรับการปกป้องเครื่องยนต์ทั้งสองประเภท
ให้เลือกตามการใช้งาน เท่าที่ได้เรียนรู้มามี 2 สิ่งที่สำคัญ
1.ความใสของน้ำมัน ใสน้อยจะหนืดน้อย หนืดมากจะข้น อยู่ที่การใช้งาน หากใช้งานไม่หนักก็ไม่ต้องข้นประมาณนี้ ^ ^
2.สารอื่นๆที่เติมเพิ่มเข้าไป เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพขึ้น เช่น สารที่ไม่ทำให้เกิดฟอง สารลดความร้อน อะไรประมาณนั้นแหละ
สำหรับน้ำมันเครื่องยนต์เบนซิน ไม่น่าจะเอา API น้อยกว่า SL มาเติม การเปลี่ยนถ่าย เลย ๑๐,๐๐๐ กิโล
ส่วนน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซล ก็ไม่ควรจะเอาน้ำมันเครื่องที่มี API ต่ำกว่า CH-๔ มาเติม การเปลี่ยนถ่ายก็เกือบ ๑๐,๐๐๐ กิโลเมตรค่ะ ยังมีเรื่อง น้ำมันเกียร์ออโต้อีกโอ๊ยมากมาย